该行维持对新东方2025与2026财年收入按年增长各21%的预测，但由于与辉同行分拆带来的负面影响，下调Non-GAAP净利润预测12%与11%，至5.37亿及7.1亿美元，意味着按年增长41%与32%，而在该行对新东方的预测中，东方甄选的Non-GAAP净利润约占7%及6%。该行对其目标价由84港元下调至75港元，维持“增持”评级，认为其核心教育类业务强劲增长稳固无虞。
【丰田落寞了？显然这是部分人的一厢情愿】2024年上半年丰田汽车销量为516.2万辆，位居全球首位，比第二位的大众多卖出81.2万辆汽车。国内新能源巨头比亚迪今年上半年的销量是161.3万辆。我相信没人会质疑比亚迪的销售规模吧，可即便是“迪王”的销量也只不过是丰田的三成左右，谁管这叫落寞？
当然，相比于去年上半年丰田今年同期的销量是有所下降的，同比下滑4.7%。究其原因是日本国内销量下滑所致。2024年1-6月，丰田在日本销售了82.4万辆汽车，同比大跌32%；国际市场上丰田销量保持高歌猛进，上半年卖出433.8万辆，同比增长3.1%。
丰田在中国销售如何呢？不太行！上半年的销量同比下降10.8%至78.5万辆。销量虽不及去年但丰田在中国还是有一定号召力的，半年卖了将近80万辆车可不容易。
让人意外是丰田车最受欢迎的市场在北美 ，销量同比上涨14.6%至138.7万辆车；在欧洲卖得也不错，60.3万辆的销售数比去年同期多10.2%。
2023年，丰田汽车的销量与营业收入均创下历史纪录，成为全球首家年销量突破1000万辆大关的车企。今年上半年已经卖出了500万辆以上，随着日本国内销量的逐渐平稳，今年再次突破1000万大关并非难事，全年销量存在刷新年度销售纪录的可能。
中国想要诞生一家类似丰田、大众的世界级车企一定要把目光放到全球市场，只是在国内“卷”能够成为伟大的汽车企业但无法获得世界级车企的称号，销量也会遇到瓶颈，甚至出现“产能过剩”的局面。
目前来看股票杠杆在哪里办理，国内最有可能实现世界级车企目标的企业是比亚迪，即便面对欧美提高关税税率的不利影响，比亚迪可以靠着成本和技术优势先在亚非拉市场获得一定的市场份额，之后通过在欧美本地建厂提高发达国家市场的占有率。
